高层建筑前广场设计方法-亚博外围竞猜官方网站

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本文摘要:人性化1从城市设计的角度来看,建筑前广场的本质,现代城市中心区的发展,标志性的高层或超高层建筑已经成为一个城市和许多业主的选择。在水平方向,建筑前的广场是高层建筑所不允许的,所以包容性和亲和力是重点考虑的对象,说明它符合建筑与城市的沟通功能,符合人性的市场需求。

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高层建筑前广场设计方法综述:探讨在城市和建筑双重影响下,高层建筑前广场设计方法的可行性。高层建筑前的广场作为建筑与城市之间的粘合剂,不仅支撑着两者之间的物质和精神交流,也为城市风格增添了鲜艳的色彩,充分发挥了最重要的作用。关键词:楼前广场;多元化;复合;人性化1从城市设计的角度来看,建筑前广场的本质,现代城市中心区的发展,标志性的高层或超高层建筑已经成为一个城市和许多业主的选择。人们在享受其低容积率、高效率等优点的同时,也在寻找解决问题带来的各种弊端的最佳途径,主要表现为交通压力剧增,周边道路带来压迫感,人们情绪不稳定,破坏了原城市的人文自然秩序。

此时,广场以其开放性、包容性和多样性,往往以类似的形式出现在高层建筑和城市之间,使三者达成共存互利的协议。这种类似的广场形式,大多围绕高层建筑而建,与城市道路交汇,称为高层建筑前广场。

但毕竟现状在城市中心区,楼前广场的价值已经体现出来,成为了仅次于商业利益的开发商执念的牺牲品。因此,在有效行政干预的基础上,寻找频繁反对的根源,优化楼前广场设计,打造满足各方市场需求的广场空间,具有适当而迫切的现实意义。二楼前广场的设计方法高层建筑前广场作为特定环境下的广场空间,不仅涵盖了普通广场的基本功能,也不应该作为将高层建筑与城市发展有机融合的枢纽,以至于高层建筑的缺失仍然会打乱城市生活的运行轨迹。

因此,根据建筑前广场的规模、多样化、复合化和社会化,设计方法的研究应注重学科的融合。2.1建筑前广场的尺度有大有小,其空间尺度的界定是设计成败的关键之一,一般包括人与建筑、空间、建筑与建筑、建筑与空间等的关系。最直观的标准是广场空间的间距和高低差对人的心理和生理的影响。在日常生活中,人们总是需要一个有凝聚力、稳定、平易近人的环境。

历史上很多城市广场空间的D(建筑高度)与H(建筑间距)之比在1~3左右。CamiSitte明确指出,广场的宽度大于同尺寸的建筑高度,不到建筑高度的两倍。这个论点可以适用于楼前广场与高层裙楼的关系。

2.2空间多样化建筑前广场的空间多样化体现在协商高层建筑与城市肌理的关系,增加其最大尺寸对临街面的影响,为人们营造高效、简洁、宜人的公共空间。日本学者陆袁遗新在《外部空间设计》一书中明确提出了20~25m的模量。他指出,实际走动时,建筑物的外部空间非常精确。每隔20~25m,就有一种重复的节奏感,或者是材质的变化,或者是地面的高低差的变化,所以即使在很大的空间里,也能超越它的单调。

单调的墙如果长期跟着,街道更有可能很不人性化。在水平方向,建筑前的广场是高层建筑所不允许的,所以包容性和亲和力是重点考虑的对象,说明它符合建筑与城市的沟通功能,符合人性的市场需求。RobKrier研究了很多欧洲正方形的形状,用正方形的空间形状总结了很多形式,认为天赋是检验设计成败的唯一标准。

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因此,在场地条件有限的情况下,建筑前广场的设计者应以建筑与道路的平面关系为基础,利用建筑出入口的朝向、道路与场地的高差、简洁有效的景观设施等元素构建独特的平面类型,以人类活动为主体进行有效引导,使其成为平面线中最不具动态的元素。在水平方向,楼前广场与高层建筑结合较好,分为下行广场、水平广场、沉降广场三种。三种形式可以存在于一个独立的国家,也可以是一体的。

比如1936年首次建成的纽约洛克菲勒广场(RockefellerPlaza)就被指出是美国城市中最具活力的广场:这个下沉式广场规模不大,但利用率很高。夏天设置咖啡座和冷饮出售,冬天变成溜冰场,是人们自娱自乐的最佳场所。

2.3功能复合功能复合是指多个功能层次在同一空间内的新设定和交错。对于楼前广场来说,与建筑、道路等要素的对比关系是关键,系统和效率是核心,展示了如何从城市各方面协商交通流量、人流和物流的配送中心。与楼前广场的小容积率相比,不能满足高层建筑的市场需求。

因此,综合开发建筑前广场的水平空间是最重要的手段,它可以有效地将地面配送中心的人流集中在多个水平交通平面上,不仅解决了交通问题,而且构建了更好的公共空间,使建筑与城市的交叉口从单一平面变为多平面。结合中国的实际国情,高层建筑前广场的驱动设计不会是功能设计中的主题。楼前广场的驾驶方式可以分为三种:(1)地面驾驶:是最方便有效的方式,而且要与外部交通衔接,可以解决问题,开少量车。(2)停车场结合其他功能的人群布置:如绿地、架空底层、地下室或屋顶等。

这种形式可以有效增加停车场闲置基地的面积,有助于解决大批量开车的问题。这种模式也可以有效地将地面上的人和车辆分开,保证交通安全。(3)多层停车楼和立体车库:将水平行驶区域一起加权成多层结构,可以解决仅次于行驶程度的问题,但由于采用立体布局,车辆的进出变成了水平运动,更难与外部交通流相遇。考虑到城市中心区的建筑前广场一般较小,不经场地允许,应先考虑后两种模式。

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2.4景观照明设计由点、线、面组成的景观系统是最重要的元素,包括建筑前广场的生态系统,也包括亭阁、椅子、雕塑等景观节点,绿色隔离带、欧式柱廊等景观带,水体、彩色地板等景观面。当它们有序合理地摆放在建筑前的广场上,就产生了有景变景的景观效果。景观节点设计要考虑自身大小与广场大小的比例,不能太大而引起对其重要性的关注,也不能太小而变得拥挤。例如,在美国德克萨斯州的威廉姆斯广场,一组西雷克斯的低调野马雕像给人留下了深刻的印象。

按照正方形的比例,把马的雕塑敲了一半,试了几次才确定方位。然后用喷泉模拟马与水面相撞时的水花,让人仿佛回到了熟练州早期扩张时期的草原。

景观带的应用在各种空间的中间界面比较常见,起到封闭和限定空间的作用。平滑的景观带不仅延伸到人行道,而且
设计依据是建筑的功能、结构特点、风格、表面装饰材料等因素。除了建筑本身的因素外,其他周边结构、植物、水体等因素也要考虑超过整体效果的完整性;层次感的生成主要是通过光线运动、构图、长度、大面积光照、勾勒等方法来表现主场景与匹配场景的关系,必须根据被照物体的形状和结构来分析清楚。2.5人性化设计楼前广场应该是一个不受人青睐,利用率高的公共空间。

克莱尔库珀等人在《人性场所》一书中明确指出,根据对现代广场使用情况的调查研究,跪、站、歇、吃、读、看、听的人占所有使用方法的90%以上。所以人性化设计是楼前广场设计成败的关键之一,其主要方面包括楼前广场的小气候、睡眠设施、公共活动等。建筑前广场的小气候设计应考虑当地的气候特点,根据当地的太阳和季风规律,确定结构、植物、水体等要素的朝向和形状,以利于夏冷时修剪,冬冷时日照充足;另一方面,由于相邻的高层建筑受到向上的鼻风影响,可能加强的风对人们的步行或休闲活动影响较小,因此在更容易不受影响的区域调整建筑的尺寸和形状是最有效的措施。楼前广场的睡眠设施不仅仅是座椅的摆放那么简单。

设计时应考虑各种类型的座椅,通过对建筑前广场利用率和使用人群的调研,确定座椅的数量、朝向和材质,以获得适合不同人群的各种舒适的休闲娱乐场所。座椅的朝向要能让人看到不同的广场风景,拒绝接受不同季节不同的日照程度,获得不同程度的私密性;硬度高热容量小的木质材料更冷更舒适。混凝土、金属、石材等其他材料作为辅助座椅也可以起到不同的效果,丰富场所的质感。

结论随着高层建筑的日益增多和城市市场需求的减少,楼前广场原本是一个经常被忽视的附属建筑,设计中经常出现很多不合理的地方。设计师没有从各个方面进行综合分析,不能取得更好的经济和社会效果。本质上,建筑前的广场是建筑设计和城市设计之间最重要的过渡。

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建筑前的一个广场,经过设计师的综合分析,在设计手法上合理自由的选择,不仅可以使周围的建筑更有效有序的运作,还可以协商城市空间关系,增添城市亮点,使建筑与城市融合,共同进步,发展人与自然。参考文献:[1]克利福德芒福德。

街道和广场。中国建筑工业出版社。[2]王柯、夏坚等。

城市广场设计。东南大学出版社。

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